La Société d'Emboutissage et de Constructions Mécaniques ( SECM ) fondé en 1916 par Félix Amiot fut l'un des quatre candidats pour une demande par le Service Technique de l'Aéronautique français en 1928 pour un avion multiplace de combat qui pourra être déployé comme bombardier de jour ou de nuit pouvant servir aussi d'escorte ou d'avion de reconnaissance à long rayon d'action. Malgré la réputation des Français pour la beauté, cet avion est selon les Anglais " the ugliest aircraft ". Le prototype vit le jour en 1931 sous le nom de Amiot 140 et une commande fut passé par l'Armée de l'Air pour 40  en 1933. Durant sa mise en production, Amiot y apporta des changements avec les moteurs 641-kW Hispano Suiza qui devint  le Amiot 142. dont deux seulement furent assemblés et il opta finalement pour les moteurs Gnôme-Rhône qui amena le Amiot 143. Tout de métal, le Amiot 143 avait une apparence assez insolite avec ses deux ponts.Il était armé de trois mitrailleuses 7.5mm MAC et pouvait transporter 800 kg de bombes. Les premiers avions arrivèrent en juillet 1935 pour équiper le 3e groupe de la 22e escadrille de bombardiers et le 14e groupe indépendant, la 21e, 22e, 34e, 35e, et 38e escadrille de bombardement. En 1939, il y avait encore 60 de ces avions dépassés en service et ils furent utilisés pour le bombardement de l'Allemagne à partir du 10 mai 1940. De ce moment, ils ne furent plus utilisés que pour des bombardements nocturnes à une exception. 13 appareils du 34e et 38e groupe tentèrent de détruire les ponts de la Meuse à Sedan dans une attaque héroïque de jour le 14 mai 1940. Seulement un appareil survécut à ce raid. 138 Amiot 143 furent construits.
Caractéristiques
envergure : 24.5 mètres
longueur : 18 mètres
hauteur : 5.5 mètres
armement : 4 mitrailleuses 7.5mm Mac et plus de 800 kg de bombes
moteur : deux Gnome-Rhône
performance : 310 km/h à 4,000 mètres avec un rayon d'action de 1,200 km

3e escadrille, 2e groupe, 22e escadre de bombardement